吉利银河E8已经打响了2024年车市价格战的第一枪，今年的车市无疑又是血雨腥风的一年，不能爆的新车大概率没有机会等到改款就会被直接抬走，而显现出爆款潜质的“潜力股”，已经悄然吹响向胜利冲锋的冲锋号。

　　吉利银河新能源的第三款车型银河E8前两天完成上市，售价为17.58-22.88万元，盲订、预售、大定及置换综合补贴最高可达21888元星空体育(中国)官方网站，也就是满足条件的吉利品牌用户置换银河E8最低配裸车仅需15.39万元。而即便不是吉利用户置换、没有参与盲订和小订，也能享受到2000抵8000的活动，即最低配裸车实际只需16.98万元。

　　15.39万元买一台5米长的C级纯电轿车什么概念啊朋友们？举个例子来说，比亚迪秦PLUS EV 510卓越版指导价15.98万元，再比如全新丰田凯美瑞燃油版最低配预售17.38万元，这样对比应该会比较直观。

　　在2024年，仅需16.98万元你就能买到一辆5米长、近3米轴距、62度电、续航550公里、零百加速5.95秒、高通骁龙82 95车机、45英寸中控屏的C级纯电轿车，大声告诉我还要什么自行车？如果这样的银河E8还不能成为爆款的话，那真的很难想象后续上市的C级纯电轿车要卷到什么程度了。

　　在车型推荐方面，如果对银河E8感兴趣的线度电池续航更长，还给到了25.6英寸的AR-HUD和245/45 R19的固特异轮胎，综合性价比较高。

　　领克08 EM-P交付速度上来之后，路上的能见度是越来越高了，图说汽车小编前些日子在车管所挂牌排队时一前一后都是领克08 EM-P，心想这车12月应该又爆了。果然，根据领克日前公布的销量数据，领克08 EM-P去年12月交付量达10055辆，继11月之后交付量再次破万。

　　回看领克08 EM-P上市以来的交付量，9月份4017辆、10月份8038辆、11月份10019辆、12月份10055辆，上市以来累计交付量已经突破3万辆，在中型插混SUV市场已基本站稳脚跟，后期只要不整出什么幺蛾子，2024年基本稳稳的爆款星空体育官网，全年销量保底10万辆。

　　领克08 EM-P外观造型不算激进，不过实车还蛮耐看，无边框外后视镜是加分项，内饰质感不错，23扬声器哈曼卡顿音响音质说得过去，纯电续航102/205km也基本能满足市区通勤需求，整体来说没啥明显短板。目前领克08 EM-P的官方优惠为6000元，哈曼卡顿音响选装包也免费赠送，245km长续航版综合性价比较高。

　　小米SU7目前尚未公布预售价格区间，但直觉告诉我这款车在上市之后大概率会成为爆款。原因很简单，小米SU7肩负着一炮打响小米汽车品牌影响力的重任，如果SU7销量扑街的话，小米汽车后续车型压力就很大了，相信雷总一定会连夜说服高管给米粉带来一款尊重科技又尊重市场的SU7。

　　小米SU7和其他纯电轿车走的配置路线度电+双电机+激光雷达，标准版续航明显超过同级别竞品车型，而且自带米家生态优势，只要价格稍微拿出一点点诚意即可弥补品牌影响力不足的最大短板。

　　隔壁银河E8已经卷到16万级别了，压力完全给到了小米SU7这边。如果小米SU7标准版价格能够卷到1字头，那么小米SU7的优势就特别明显了——尺寸、续航、智驾、人家车生态都是优势，2024年销量冲击10万辆也就显得不那么不着边际了。在小米SU7没有公布价格之前，买车真的可以再等等。

　　说到2023年新能源市场的“卷王”，那极氪007自然是当仁不让。2023年12月上市的极氪007正式售价为20.99-29.99万元，其中最低配后驱版综合性价比已经相当高了，上市之后订单直接拉爆。截止到正式上市，极氪007订单已经超过5万台，如果能有30-40%的大定转化率那交付量也是相当可观的。

　　极氪007最低配给到了75度电池、800V高压快充、前双叉臂独立悬架、矩阵式大灯、254算力的单颗英伟达Orin-X辅助驾驶芯片、L2级辅助驾驶、高通骁龙8295车机以及2.5K分辨率中控屏，688公里的纯电续航更是超越了同样搭载75度电池但售价接近30万元的蔚来ET5T，综合性价比只能用买到就是赚到来形容了。

　　很多人认为极氪007不配和小米SU7相提并论，二者不在一个级别，事实上极氪007虽然定位中型车，但尺寸和轴距其实和定位中大型轿车的小米SU7相差不多，相比那7厘米的轴距差，这个价位的消费者对价格更为敏感，而且极氪的安全性已经得到了市场认可，极氪007的爆单实际上能给到小米SU7不少压力的，就看后者上市之后谁爆的更猛了。

　　说实话捷途旅行者的销量表现有些超出预期，原以为插电混动的哈弗猛龙能成为坦克300之后长城的又一爆款，但万万没想到反倒纯燃油的捷途旅行者上市之后直接反杀猛龙成为爆款方盒子，以2.58万辆的销量结束了2023年，同期哈弗猛龙的销量只有1.29万辆（二者上市时间相差15天左右）。销量差距也直接反映在路上的能见度方面，就小编所在城市的实际观察来看，捷途旅行者很多，而哈弗猛龙只见过一辆。

　　捷途旅行者定位紧凑型轻越野SUV，虽然没有大梁，但是其离地间隙、接近角/离去角、涉水深度、中央差速器（四驱版）、后桥差速锁、蠕行模式等越野相关配置都给到了，2.0T的动力也完全够用，作为15万元级别的轻越野SUV来说整体产品力已经相当够看了，完全能满足都市用户80%城市通勤+20%郊野穿越的使用场景，抓住用户痛点自然也就能成为爆款。

　　就目前的销量趋势来看，2024年捷途旅行者销量还会走高，维持月均10000辆的销量问题不大，3月份捷途旅行者CD-M上市之后其阵容将完全补齐，只要定价不作就能收获稳稳的幸福。

　　2023年新能源越野“方盒子”市场持续火爆，各家都拿出了看家扳手（划掉），比亚迪旗下的方程豹首款车型豹5上市一个多月之后逐渐显现出了爆款潜质，12月交付量突破5000辆达到5086辆，完成了对同级别竞品坦克400Hi-4T的超越。

　　方程豹豹5目前还不算完全体，最强配置的云辇版将于今年1月中旬开始交付，云辇-P版豹5交付之后必然会拉动豹5在2024年的销量进一步增长，产能上来之后豹5到二季度左右应该可以实现月均10000辆的交付量，不出意外将稳坐30万元级别新能源越野细分市场头把交椅。